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贺登才:我国物流业发展趋势
2021-10-09 13:42
本文摘要:今天是一个铭记的日子,有可能写入中国物流发展的史册。为什么?今天不仅问世的是一个万众集团,而且它产生了一种新的联盟合作的模式。

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今天是一个铭记的日子,有可能写入中国物流发展的史册。为什么?今天不仅问世的是一个万众集团,而且它产生了一种新的联盟合作的模式。首先我代表中国物流与订购联合会,也代表中物联公路货运分会(有可能许多都说各位不一定告诉这个的组织,是刚在上海正式成立的,叫公路货运分会,就是为都说各位服务的的组织),所以我代表中国物流与订购联合会也代表公路货运分会,对咱们万众物流集团的正式成立回应冷淡的祝贺,对都说各位尤其是天津的同志们朋友们对我们联合会工作的反对,回应衷心的感激!  那么借此机会呢,我还是想要给大家讲解一下当前我国物流业,发展的一些基本趋势,总体来总结呢,我想要叫长态趋稳,叫动态调整,是这么一个趋势。

这是我自己的仔细观察,我从三个方面来分析一下:  (1)从这个物流市场来看,那么我大约的概括了一下,经常出现了这么一些情况。一个叫作黑冷白热。  我不告诉在做到的尤其是做到专线的是不是一种感觉,就是黑货就是钢铁水泥这些东西,要冻一些。

  (2)再行一个呢大家深感的就是叫网涨店限,是不是这样?网络销售在下降,实体店的销售在上升。  (3)那么从我们这个整个物流行业尤其是公路这一块,经常出现的叫围追堵截,叫量增利跌到。大家看是不是这样,各方面我们整个油价样子也有点上升,尤其在路上,我跟岩溪谈人力成本的下降,各方面成本的下降,而且是各方面这个收费罚款的这个环境,还包括5号令以后,这个刚我们同央视2台帮助拍电影的一些节目不告诉大家是不是看见,就是各方面围追堵截,量增利跌到。

我们活没少干,但是我们的利润在上升。  那么我们的企业广泛的遇上了就是说两个提升两个上升:一个是服务拒绝提升了,客户对我们拒绝提升;一个就是我们要素成本的提升;两个上升呢,就是我们利润的上升,业务的上升。  那我们两个不足两个紧缺:生产能力不足,运力不足,还包括铁路的运力也经常出现局部性的或者阶段性的不足。

那么两个紧缺,资金短缺,人才紧缺,极为紧缺。就是现在我刚才了解到的一些情况,就在一般的货运的司机,都讨一起都较为艰难。所以是整个这个市场的情况,这个是两个不足两个紧缺。  那么我们企业采行了那些对策呢,我大约想想看有这么几个对策:  (1)一个叫电线遇冷, 电线就是说多数的企业还包括万众其他的物流,都在南北一个电子化,我看今天来了好多的做到信息化的企业;遇冷,就是做到冷链,今天我看有些冷链企业的。

  (2)再就是这个叫跨界跨境。跨界就还包括咱们运输这个行当里头,做到普货的也在做到租车做到租车的也在做到普货,大家在跨界;跨境,我前两天在上海参与一个跨境电商的企业,他们在做到什么,在做到境外仓库。  (3)再行一个就是说平台统合,品牌集中于,还包括今天我们万众。

今天实质上万众也是一个新的平台的经常出现,品牌的集中于。通过这么多平台统合,物流这个细分领域当中,正在构成一些新的较为大的一些品牌,比如说大家的物流地产。大家告诉,像普洛斯在物流园区,像林安,像传化。

咱们干线运输,我不用说了大家都告诉早已经常出现一些品牌,那么咱们冷链,冷链领域家电领域。就是各个都经常出现这个平台统合,品牌集中于这么一个趋势。  那么从这个政府这个角度来看呢,经常出现了一些趋势,就是说规划先行、政策第一时间、高层推展、部门行动。

  (1)实施的物流业发展的中长期规划,明确提出来我们是叫——基础性战略性产业,对这六个字这是我们物流业发展的理论基础,也是我们谋求政策的一个有力武器。其中明确提出来要三个发展重点:一是着力减少物流企业成本;二是要着力提升物流业的规模化、企业化水平;三是要着力要完备物流的组织的建设,尤其是像万众这样就是提升规模化、企业化水平的一个明确的行动。

  (2)为什么说道政策第一时间,我也给大家报告一下最近我们所掌控的一些政策的动态。昨天上午我去参与了商务部辩论要依法兴商的问题,我们也托了如何在物流领域依法的问题;下午在交通部辩论了关于交通运输行业如何反对物流业发展。

我明确提出来说交通运输行业一个目标两件事情:一个目标就是要物畅其流,二件事情就是路连成网、车顺其行。什么时候交通部把这两件事情作好就讫。

路连成网,尤其是现在要多做到一些节点。车顺其行,较少一些罚款,较少一些收费。最后做大家关心的物畅其流。大家关心的关于营改增的问题,我在前天晚上获得的最新消息,有一个东西可能会有所突破,就是咱们的个体运输部开票无以的问题。

因为经过我们这一年多的工作,财政部是较为接纳。那么前天晚上认识到税总的处处长,他早已几乎地拒绝接受了我们的观点,打算协助大家解决问题这个问题,而且我们明确提出了很多解决方案。

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可能会必须一些时间,现在正在回头一些涉及的程序。  (3)为什么我说道高层推展、部门行动。你看习近平总书记最近倒数到了许多物流网点,还包括李克强总理最近刚到了杭州,也去看我们的租车企业。就是早已构成了较为好的舆论氛围,最近这一段时间,从发改委、商务部、交通部、铁道部、税务总局、财政部都争相主动的寻找咱们联合会,来理解一些咱们的政策表达意见。

所以我们也尤其期望大家,通过联合会的平台,通过刚谈的公路货运分会的平台,今天我们研究室的周主任也过来了,我们尤其期望把大家的政策表达意见体现上去。  这是我谈的第一方面的内容,大体的讲解一下我自己所理解的咱们行当里的一些形势。  通过看片子,通过岩溪的讲解,我感觉咱们的万众有这么几个特点:  (1)它是一个一体化的服务品牌,有可能将来不会构成一个万众的物流服务品牌,就就是指港口下来仍然到终端的一个一体化的服务品牌。

  (2)但是它又是一个专业化的运作模式,有做到进出口的,有做到干线的,做到最后仓储的,你该干什么还干什么。更加专业,但是到了我万众的平台上,就变为一体化综合性的了。

  (3)它又是一个统分结合的管理体制,有些是统一的,有些的是分离的。  (4)最后就构成了一个合而有所不同的企业文化。这13家企业都是经过多年的发展,构成了各自的企业文化,品牌是统一的,目标是完全一致的。但是文化,还包括我们都说各位,我谈多少,都不有可能整个思想统一到我这一个大脑里,认同是各人有各人的思想——合而有所不同的企业文化。

  如果我要概括一下,他不同于其他联盟的特点,最少展现出在四个方面 :一体化的服务品牌,专业化的运营模式,统分结合的管理体制和合而有所不同的企业文化。  最后我还想要谈一个故事,也是对我们联盟万众以至于都说各位的一个点子,是我今早刚在微信上看见的这么一个故事:  有四个老王,都获得1万块钱的年终奖。  第一个老王他获得一万块钱,他的同事们一份都没获得,他回来跟老婆说道:“我今天获得一万块钱,别人都没获得,你想要不吃什么,咱们到最差的饭店。”他心情十分兴奋。

  第二个老王呢,他获得一万块钱,一问,大家都是一万,那也不过如此,我和大家都一样,也不俗,那老婆咱们到对门的小饭店不吃一顿吧。  第三个老王呢,他一打探他获得了一万块钱,别人获得一万两千块钱,心里很玩笑。都腊了一年,凭什么他比我多两千块钱呢。

那就说道老婆子咱们自己在家油炸点菜随意不吃点忘了。  第四个老王,他一打探,有一个人拿了5万块钱,他只获得1万块钱,心里 及其玩笑。都腊一年,凭什么他拿5万。回去一看儿子在做作业,你做到什么作业,一下就把电脑扔到到窗外了。

他心里头忘。  为什么都是一万块钱,心情却带给这么大的高差呢?根上就是咱们的不患寡而患失衡。

就是我少拿可以,但是你无法多拿。所以我谈这么个故事是什么意思呢,大家大约也明白了,就是我们联盟能不能生存和将来的发展下去,关键是各不相同我们的心态,没联盟的时候,谁给你一分钱,这一万块钱本来是多出来的。  所以说道最后呢,我要说一句话:咱们联盟,要连心。

  我们自己重新加入联盟,要干好联盟的事,要算好自己的账。


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